地铁如何影响人们？ 对于许多人来说，地下下降会引起焦虑。 即使前面没有潮湿的洞穴，也只有一个光线充足的大理石地铁站。 没有阳光，天空，新鲜的空气和人工照明，使同伴的面孔蒙上了面具。

地铁2

莫斯科地铁不仅是许多惊险刺激的场面，而且是可怕的传说的来源。 其中，关于一个完全不同的地下地铁的秘密网络的故事，被研究人员称为 地铁2。 试图揭开他秘密的人们声称，整个莫斯科都与这座神秘的地铁交织在一起。 在首都的中心，确实有许多用于各种目的的地下道路。 特别是其中许多人在斯大林的统治下崛起，斯大林以对神秘和怀疑的痴迷而闻名。

瓦迪姆·伯拉克（Vadim Burlak） （研究人员和公关人员）：

“第一次世界大战表明，有空军，炸弹和大型大炮能够刺穿坚固的混凝土和大型砖墙。 而且您需要对它们隐藏，但是在哪里？ 当然是地下的。 当时，莫斯科地铁的建设开始了，另一个任务是在未来战争的情况下建造平行的建筑物。”

很少有人知道莫斯科地铁可能是伦敦地铁的同行。 早在1872年，工程师瓦西里·蒂托夫（Vasily Titov）就提交了从库尔斯克火车站到卢比亚卡广场的地下铁路项目。 当时，在可能建造地铁的情况下，对土地进行了调查。 但是，市杜马和教会领袖拒绝了该项目。

当时一位大主教愤慨地向莫斯科理事会致信： 是否有可能承认这样一个有罪的梦想？ 难道不是一个照着上帝的形像被造的人，因为堕入地下世界而谦卑了？

瓦迪姆·伯拉克（Vadim Burlak）（研究人员和公关人员）：

“他们在第一次世界大战之前的某个时候回到了这个想法，但是由于它很快就爆发了，因此显然没有任何办法。 地铁不是必需的。 那是战争中的胜利。 然后，布尔什维克政府从1918年开始就全心全意地致力于这一想法，并命令工程师来开发该项目。”

满足政府需求的地铁

有消息称，与莫斯科地铁建设有关的第一批文件出现在十月革命后的几年。 布尔什维克政府真的想让首都看起来像一座典型的欧洲城市。 但最重要的是，有一个独特的机会可以紧急地建立一些最隐秘的地下设施，以满足政府的需求和国家安全的需要。。 此类物体的主要目的是在发动政变或敌人在地面意外袭击时秘密和立即移交政府和军事指挥部。

瓦迪姆·切尔诺布罗夫（Vadim Chernobrov） （Kosmopoisk研究公司负责人）：

“即使在今天的安静时期，有时也需要迅速迁移，至少对于国家元首来说，当他们必须在给定的地点和时间不被注意时。 就像雪落在你的头上一样，在这种情况下，更多的是来自下方。 这有时非常有效，领导人有时会诉诸于此。”

在1931年CK VKP（b）的XNUMX月会议上做出了建造地铁的决定。首先，他们决定建造基本路线，然后发展地下网络，并将其扩展到城市的所有地区。 它的建造被命令（未出版）由Chekists监督。 为了能够可靠地掩盖平行建造的高度机密物体，决定只通过地下开挖来修建道路。

NikolaiNepomňjaščij （作家和旅行者）：

“为此创造的条件令人满意。 大量的劳动，几乎是战俘的疯狂，并且有可能在任何地方绝对不受惩罚地使用它。 当然，这也发生在普通地铁的建设以及隧道的开挖和地铁2号线的建设中。

Gleb Bokij和神秘主义

国家安全特别与未来第九部门负责人去了OGPU副主席Genrich Jagoda的办公室，他的任务是监督地铁的建设。 格莱布·博基伊（Gleb Bokij）。 这个人以 他将占星术，神秘学和千里眼专家带到他的部门。 他本人倾向于神秘主义，甚至参加了唯心论会。 这实际上解释了尚未从特别部门档案中的许多文件夹中删除的保密级别。 这些文档中有太多信息与常识和传统科学不兼容。

起初，Bokij盯着Jagoda呆了很长时间，字面上似乎是在理解是否值得告诉他的直接上级。 然后他决定。 他打算在魔术师和经验丰富的占星家的帮助下评估地铁项目。 结果，Jagoda以最严格的保密性为秘密实验室分配了适当的任务。 OGPU代表的办公桌上很快出现了一个大型报告。

占星家声称一些 过去未知的力量决定了莫斯科向建筑商的圆形通函。 如果在修建路线期间保持圆形结构，则该地铁将正常运行。 有必要将其分为十二个部分，这恰好对应于十二生肖。 这种分裂极大地增加了资本的能量，但它的各个部分都承担着一定的能源负担，这些部分与地铁站和从地铁站到城市郊区的线路相连，并与其他地方相连。

圆线

然而，当设计开始并随后进行建造时，这仅仅是巧合。 圆形线（路线），其中恰好有十二个车站。 但这真的影响了城市的能源吗？ 神秘主义者说是的，但在更大程度上是它的地下部分。 而且这种能量应该具有相当负面的影响。 一些人认为，莫斯科地铁是“其他”力量的产生者。 首都地铁的线路部分，车站和盲目的支路充满了幽灵。

晚上你可以在这里遇见鬼 直线主管。 当他还活着的时候，他在地下工作了四十多年。 他不想退休，但是去世后他找不到和平，他的精神在地铁的迷宫中徘徊。 但是，地铁上最富传奇色彩的幽灵是“黑火车司机”。 是的，只有一个在XNUMX年代初出人意料地出现在一群少年中，并带领他们穿过夜隧道的那个人。 但是他没有带好奇的男孩去地铁2号。 这个区域似乎也是鬼魂的禁区。

瓦迪姆·伯拉克（Vadim Burlak）：

“在莫斯科地下，国防部和联邦安全局都有特殊设施。 他们只是在那里，没有人将其藏起来，但没有人被允许进入这些地区。 这与国防有关，可以理解的是，当他们建造基本的地铁时，还建造了这些特殊的物体，必须有进入它们的通道。”

秘密的地方

莫斯科地铁的秘密地方在1935年正式开放之前就已经存在。在第二阶段的项目中，苏联车站位于Divadelní车站之间，当时是Sverdlova广场和Mayakovskaya。 但是，熟悉这座建筑所有细节的斯大林命令苏联重新设计，并将其变成秘密指挥所。

但是为什么不以这种方式使用它呢？ 它实际上是一个指挥所吗？ 也许这是通往一个更加秘密的地下室的入口。 直接从克里姆林宫通往这里的隧道一定有其道理。 我们从这个所谓的主站可以到哪里去？

瓦迪姆·伯拉克（Vadim Burlak）:

“这些是军火库，带武器的仓库，带连接设备的地方，电话，收音机等。实际上，这是战争的准备。 这些中心，地下掩体，安全场所。 我们1941年不在这里并非巧合。 法西斯主义者没有抓住我们，因为地下的莫斯科已准备好进行防御。”

从中心开了另一条隧道到昆科夫的斯大林小屋。 战争爆发后，莫斯科轰炸的频率增加，斯大林下令在那建造一个庇护所，该庇护所的深度为XNUMX米。 为了使领导者完全安全，掩体采用了铸铁导轨加固。

封面说明

盖子的入口是一扇普通门，在任何带密码锁的入口都可以看到。 带有栏杆的完美清洁楼梯将您带入地下。 它给人的印象是您将来到普通住宅的地下室。 但是斯大林没有走上楼梯。 专门为他建造了带镶木地板和木板墙的电梯。 修建了几个走廊，以避免工作人员和领导的偶然会面。

国防委员会的会议在避难所举行。 因此，创建了一个宽敞的办公室，称为“将军”。 它的墙壁衬有大理石和花岗岩板，中间摆放着一个椭圆形的橡木桌子。 沿墙是值班人员和速记员的地方。 然后，一条小走廊将办公室与斯大林的卧室隔开了。 但这很小。 只有一张床和一张床头柜。

5年1953月1941日，地铁从革命广场到基耶夫斯卡站的一段神秘而沉没的地下部分从该掩体投入运营。 斯大林担心XNUMX年夏天的炸弹事件会击中Smolenská站和Arbatská站之间的隧道的天花板。 无论该路线是否在特别不合适的水文地质条件下通过，该断面都是在不到两年的时间内以创纪录的时间建造的。 有证据表明，其建设花费了巨额资金。 一些怀疑论者认为，这种支出是完全不相称的。 特别是在战后的头几年，当时需要大量资源来重建国家。 但是真的是这样吗？

瓦迪姆·切尔诺布罗夫（Vadim Chernobrov）:

“如果您希望自己的国家真正独立，则有责任简单地冒险并建立地下道路系统，并在这些线路之外建立地下交通枢纽。 也许仅仅是为了使一支有限的特遣队有机会撤离或迁移，这些特遣队可能不是师或团，但至少是领导和控制军事及其他活动的人员有机会撤离或迁移到数十公里以外的地方。”

最初的传闻

关于莫斯科还有另一个秘密地铁的第一个谣言来了 在XNUMX年代初期开始出现。 一家专门从事国防部需求的计算机综合体开发科学研究所的一位工程师发了言。 后来，谣言又开始被详细掩盖，再次是因为没有签署保密协议的下层部队结构的雇员，即清洁工和工人，才有可能泄漏。

一个压模曾经放弃，说一些地铁站，例如 Planneraya，有他们的秘密续集到首都的机场，例如谢列梅捷沃。 同时，这枚压模令人窒息，事实就是如此。

Planernaya（©www.walks.ru）

NikolaiNepomňjaščij：

他说：“他说他在这个设施工作了十到十二年。 将对象置于所需的条件下，并以与所有此类对象相同的方式进行保存。 但是即使将它们保存起来，它们也处于理想状态，并且已经准备就绪，从字面上进行了调整，以适应明天发生军事紧急情况时应用于的用途。”

那么，关于莫斯科第二条秘密地铁的假设是什么？可信的事实是什么？ 神秘总是激发着想象力，但是任何信息都是可能的。 但是，它们很少。 众所周知，第一条地铁2号线已于1967年投入运营。它始于克里姆林宫，全长XNUMX公里。 它的第一个站位于列宁图书馆的下方，旨在疏散所有在发生原子警报时会在那里的读者。

这条线上的另一个站可以是非常好的住宅，在Smolenskénáměstí上有塔，这是Želtovský院士的项目。 这是一幢特殊的建筑，在Filjovská线上有地铁入口。 顺便说一下，由于另一个秘密地铁经过那里的版本，传说流传着关于莫斯科几乎每一个命名家下面的秘密车站的传说。 但是，并非所有这些传说都可以视为童话。

禁止地铁

NikolaiNepomnjaščij：

“最近，我设法发现了一座这样的建筑物，该建筑物距离我学习的地方不远。 它就在莫斯科市中心，毗邻旧的MGU，在该建筑的庭院中还有另一个奇怪的结构，上面刻着铭文，指出地铁大楼受国家保护，严禁进入。 正是在这里，就像周围房屋的当地人叫我一样，俄罗斯国家的领导人以一种神秘的方式出现了，特别是在最近几年，没有登上任何汽车或直升机，他们就离开了这所房子，并在半小时内出现在工作场所。 ，位于莫斯科的另一端。”

如果真是这样，那么我们很可能会说秘密地铁站必须位于列宁山脉的苏联第一任和最后任总统的住所下方。 那里，更确切地说是它们下方，是大型地下城拉门基。 基本上是个大沙坑。

罗蒙诺索夫大学（©Dmitry A. Mottl）

在发生战争的情况下，该市能够容纳一万五千名居民，并保护他们免受大规模杀伤性武器的侵害。 从这座城市出发，一条人行隧道通往莫斯科国立大学的主楼，也通往俄罗斯国家安全局的国家安全研究院和密码学，通信与信息学研究所。 这座巨大的砖砌建筑位于奥林匹克村的入口。 在建筑物大门很少打开的侧翼之一中，可以看到很长的走廊，该走廊向内延伸得很深，侧面被小灯照亮。

地铁总参谋部

但是，总参谋部学院无疑拥有自己的秘密地铁站。 该分支机构的替代出口位于Soncov的某个地方，位于政府机场Vnukovo 2的区域，该线路的最后一站位于该区域。 但是研究人员有他们自己的版本。 甚至这个秘密地铁可以有多少条线。

瓦迪姆·切尔诺布罗夫（Vadim Chernobrov）：

“有许多假设，如果我们再次关注有机会表达其想法的可用资源，那么从本质上讲逻辑告诉我们，地铁2的起点在莫斯科的中心，这里我指的是克里姆林宫，向东延伸沿军用飞机场所在的方向，第二条线必须与西南方向平行，即所谓的红色地铁线，它绕过国防部的建筑物，并一直延伸到莫斯科以外的某个地方，直至Serpukhov地区。 那只是可能的选择之一。”

首都的地铁是 充满秘密和奥秘 尽管研究人员进行了绝妙的尝试，这些秘密的捍卫者也不会透露任何信息。 这是有道理的。 地铁是战略建筑，可能是莫斯科最重要的建筑。 对任何战略目标的访问对普通百姓都是封闭的，没有任何妥协。 第二秘密地铁更是如此，第二秘密地铁的负载比普通地铁更大。 因此，Metro 2的秘密将永远不会被揭露。 我们必须把这视为理所当然。

以下视频提供了莫斯科地铁的片段及其历史记录：