在月球表面，中国路由器Jutu仍然生活和工作，或者软玉兔（尽管他近半年没有搬走）。 中国媒体近日就车辆损坏的原因提出了新闻。

罗孚Jutu号于14年2013月3日降落在月球表面，距其母探测器probe娥三号降落在雨海北边缘所谓的彩虹湾地区仅几小时后。 由于这项任务，中国在太空大国中再次获得了更高的位置，因为在37年之后，中国在月球上进行了有控制的着陆（之前的着陆点仍属于苏联）。 这辆重XNUMX公斤的漫游车要在月球上运转约四分之一年，以研究月球的地质结构和地表成分，并寻找天然的原材料。

但它并没有花费很长时间，到1月底，漫游车实际上已经瘫痪。 负责Jut机械运动的控制单元不仅仅是乘坐，这项服务不可逆转地取消了。 在失败的时候，漫游者离开祖国平台约100米。 尽管机器人失败的后果以及由此造成的机器人不动作已经写得足够多，但控制单元失败的原因却沉默寡言，被一个谜团包围。 中国技术人员在月球表面增加了许多“复杂的条件”。现在，漫游者的制造者在中国国家媒体上就此问题发表了看法。

从他们的观察结果实际上表明，尽管黄麻是从北京，上海乃至中国西北沙漠的科学家开始测试之前，登陆平原技师的实际情况简单地低估。

国外科研团队的中国驻Čchang'e3检查统计开始前的知识意味着着陆点可能为黄麻每百平方米到满足比20厘米更大的四块石头。 然而，据报道，彩虹湾的真实形式更具侵略性，并且险恶的巨石的实际数量和大小远远超出了这一预期。

It娥三号任务系统的创建者之一张玉华对中国新华社说：“它看起来几乎像一块碎石场。”

Jutu登陆彩虹湾底部的地形。 照片：中国科学院

那么黄麻发生了什么？ 据称，造成伤害的原因只能与他在开车时撞到这些阴险巨石的事实有关。

持续14个地球日的阴阳夜当然不会增加车辆的行驶时间，在此期间，太阳能漫游车必须处于休眠状态并满足来自放射性同位素源的热量供应，而温度计的水银会在-180°C时降落在周围。 每个这样的夜晚都会进一步削弱黄麻系统。 与月球底部的温度差约为300℃，因此黄麻成分经常由于温度波动而再次膨胀和收缩。

无论如何，Jutu比其创建者的预期要强大得多。 他已经在月球表面上工作了八个月（几乎是原计划的三倍），在当地七个严酷的夜晚中幸存下来（他的第八个将很快开始），并且已经向地球发送了大量信息。 中国继续指望它。

业余无线电爱好者还喜欢定期接收Jutus信号，最近一次是19月XNUMX日在英格兰之一。

CNSA资料来源; 中国航空航天学会和Astro.cz